15 de Junho de 2016
Dimensão territorial é principal entrave para o setor logístico brasileiro
Para especialista, País se destaca frente aos vizinhos latinos, mas dimensão continental faz os problemas serem muito mais impactantes
Nas últimas duas décadas, o Brasil teve que enfrentar uma série de desafios para garantir os investimentos em infraestrutura necessários para um crescimento econômico sustentável, principalmente por conta de suas dimensões continentais. Ainda assim, o País se destaca quando comparado a vizinhos do bloco econômico, permitindo que metas nacionais sejam comparáveis ao patamar de países europeus, EUA e China.
A análise é feita por Oliver Resende, gerente de território da MKS Marksell, empresa brasileira líder no segmento de plataformas elevatórias de cargas e niveladoras de doca com operações em toda América Latina, América Central, África e Europa. “O baixo nível de investimentos em infraestrutura dos últimos 20 anos deteriorou a economia do País e incapacitou-o de gerar poupança para financiar o investimento necessário nos anos que seguiram. Isso provocou elevação dos custos gerais da economia, com perdas substanciais de competitividade interna e externa causada por ineficiências na produção e dos serviços de logística/transportes. O governo, ciente dessa precariedade, lançou em 2007 o PAC com o objetivo de reduzir as deficiências do Brasil em quatro áreas principais: saneamento, logística, energia e habitação. A economia brasileira e a carência do país em infraestrutura logística vêm levando o governo brasileiro a priorizar exatamente o setor de transportes no PAC”, explica.
Segundo Resende, o problema e o desafio para o setor logístico no Brasil estão no processo de distribuição, ou seja, no trajeto das fábricas até o cliente final. Ele conta que a etapa de distribuição deve ser analisada com afinco, já que envolve mais do que carregar e descarregar mercadorias.
“Esse processo tem um alto grau de complexidade e é estratégico para a economia de um país. O grande desafio da área de logística é descobrir e selecionar o melhor modal a ser utilizado para cada tipo de transporte. O Brasil tem avançado muito, mas ainda temos um longo caminho para percorrer”, ressalta o gerente da MKS Marksell.
Bloco econômico
Na América Latina como um todo, a logística não é diferente, podendo ser encontradas inúmeras deficiências que elevam os custos de forma substancial e encarecem toda cadeia de distribuição. Mesmo assim, uma comparação do Brasil com os demais países do bloco indica que o Brasil está muito à frente quando se fala no setor e em sua cadeia de distribuição.
Para o gerente de território, essa vantagem só não fica mais evidente por causa do imenso desafio, proporcional à extensão territorial, que o Brasil enfrenta. Por ser muito maior do que os vizinhos, esse tamanho gera problemas muito mais impactantes quando comparado com países economicamente menores.
“Não é exagero traçar um panorama para elevar o Brasil ao mesmo patamar de países europeus, EUA e asiáticos como Coreia do Sul e China. Temos condições e expertise para isso, tanto no mercado interno quanto externo. A MKS Marksell, por exemplo, fechou o ano de 2015 com um crescimento de 300% nas exportações. Hoje, as exportações da empresa representam 15% das vendas, com expectativa de que terminemos 2016 em 30%”, finaliza Resende.
Sobre a Marksell
Empresa 100% brasileira, certificada pela Conformidade Europeia (CE), pelo INMETRO e ISO 9001, pioneira e líder em seu segmento há 32 anos, a MKS Marksell desenvolve, projeta e fabrica, com tecnologia própria, equipamentos para movimentação de cargas e pessoas, aplicados a veículos ou estacionários, com grande ênfase em acionamentos eletro-hidráulicos. Com fábricas na Itália e em Itapevi, na Grande SP, a companhia possui no Brasil uma estrutura de produção flexível instalada em uma área de 13.000m² e conta com mais de 50 pontos de assistência técnica e comercialização.
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